Especialistes en temes energètics i mediambientals, ergonomia, seguretat i, sobretot, en reducció de costos. Són els enginyers que reclama el sector de les dues rodes. I és que com explica Jorge Lasheras, president de la patronal, Anesdor, la indústria de les dues rodes es mou actualment entre la necessitat de minimitzar l'impacte de la competència xinesa -i per tant retallar despeses-, i la d'invertir en innovació per adaptar-se a una demanda canviant i una normativa europea cada cop més exigent.
La indústria acaba trobant els professionals que necessita, però sempre a base d'un esforç considerable per part de l'aspirant, que s'ha hagut de formar fent cursets en una banda i l'altra o a base d'experiència laboral, cosa que només donen els anys. Així ho assenyala el bicampió mundial de motociclisme Sito Pons, que recorda que la majoria d'enginyers que durant la seva carrera professional l'han ajudat "s'han fet ells mateixos". Ara també tindran "la base científica que han trobat a faltar durant aquest temps", ja que la UPC acaba d'incloure a la seva oferta un postgrau de tecnologia motociclista. Com remarca el director del postgrau, Jordi Mañá, només Anglaterra i Itàlia compten amb estudis específics pel sector de les motos. A partir del mes de febrer, també Catalunya.
FP, l'assignatura pendent
Lasheras va recordar ahir que "els xinesos n'estan aprenent cada cop més", de manera que des de la fase de disseny fins a la de màrqueting s'ha de tenir molt present el tema dels costos. També els professionals que impulsin projectes de recerca i en l'àmbit mediambiental seran ben valorats. De tota manera, Lasheras va aprofitar ahir per queixar-se de la dificultat actual per trobar personal de categories intermèdies. "El perfil que més necessitem cobrir és el de persones amb coneixements tècnics mitjans per treballar a les fàbriques, de manera que és prioritari millorar els estudis de FP", va deixar clar.
| DL | DM | DC | DJ | DV | DS | DG |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |